La diputada local del PAN, Laura Álvarez Soto, exigió que se hagan públicas las auditorías por las obras de rehabilitación de la Línea 2 del Metro, luego de que se diera a conocer información sobre el costo de los candelabros colocados en las zonas de vestíbulo de las estaciones remodeladas.
De acuerdo con la información, cada uno de los cuatro candelabros principales fue adquirido por 56 mil pesos, para un total de 224 mil pesos, más el costo por decenas de lámparas de estilo antiguo que rondó los 4 mil pesos por unidad.
“La ciudadanía no quiere montajes en el Metro sino un sistema de transporte masivo que brinde seguridad, comodidad y movilidad de calidad”, señaló la legisladora.
Álvarez Soto se unió al reclamo colectivo de miles de usuarios que diario suben a los vagones y observan deterioro en alumbrado, humo, inundaciones, grietas y escaleras eléctricas que no funcionan.
“Vemos a nuestros adultos mayores batallando por subir, por ejemplo, en la Línea 12, en Constituyentes, en la Línea 7, en la estación Niños Héroes, en la estación Zapata, en la Línea 3 o Camarones de la Línea 7 también. Exigimos transparencia y se publique el número exacto de piezas instaladas en el Sistema de Transporte Colectivo Metro, pues se está escondiendo el verdadero impacto financiero de este proyecto”, afirmó.
La panista señaló que mantendrá énfasis en las quejas que se presenten en las estaciones Hidalgo y Bellas Artes de la Línea 2, ya que las empresas contratadas para las labores de rehabilitación incumplieron sus calendarios programáticos.
El STC no ha dado a conocer el número exacto de faroles; únicamente señaló que forman parte de un proyecto integral de remodelación. Posteriormente, el director del Metro, Adrián Rubalcava, indicó que cada farol tuvo un costo aproximado de entre 3 mil y 4 mil pesos, pero tampoco precisó cuántos se instalaron.
La diputada comparó la situación con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, donde hubo trabajos de mejora, pero se cayó el techo de un puente peatonal y se registró un enorme bache en la Terminal 1 previo a la llegada de turistas por el Mundial.
Álvarez Soto expuso que el Metro no es un espacio de viaje seguro “y está llegando a límites similares de riesgo como el Tren Maya o el Interoceánico. No estamos muy lejos de eso, recordemos que por falta de inversión, supervisión y mantenimiento en la Línea 12 se derrumbó cobrando la vida de 26 personas, además del choque de trenes en la Línea 3 que cobró la vida de una estudiante de la UNAM cuando Claudia Sheinbaum fue jefa de Gobierno”.
“Exigimos que la Jefa de Gobierno deje de estar distraída y que se audite cada peso que va al Metro. No se entiende el abandono en el que ha estado el STC por 29 años de gobiernos de izquierda”, concluyó.